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■ 時事速報上海便 如此变化！中国汽车产业2010

• 時事速報2007年3月1日号

  ０７年の中国乗用車市場

  ２００６年、中国は米国に次ぐ世界第２位の自動車市場となった。自動車生産量は７２８万台、販売量は７２２万台に達した。０５年と比べて生産量、販売量はそれぞれ２７．３２％、２５．１３％増加した。そのうち、乗用車（ＳＵＶ、ＭＰＶを含まない）の生産量は３８７万台、販売量は３８８万台で、０５年と比べてそれぞれ３９．２５％、３６．８９％の増加だ。

   

  

• 時事速報2007年2月8日号

  歴史から読む「最新自動車政策」

  メーカー乱立による設備過剰、そして供給過剰－。中国自動車産業では今、構造改革が叫ばれている。今回は、中国自動車政策の歴史を振り返り、政府部門の現在の政策メッセージについて考えてみたい。

   

  

• 時事速報2007年1月7日号

  どこまで続く「値下げ」

  中国の乗用車業界では常に耳にする単語は“降价”（値下げ）である。以前は新車を販売してから、値段は2-3 年間の間は値下げすることなく、販売当初の価格を維持できたけれど、最近は一年未満で販売価格が調整されてしまう。

   

  

• 時事速報2006年12月21日号

  環境不適車種は退場

  １２月１日、北京地域で車載式自動故障診断システム（ＯＢＤ＝ＯＮ－Ｂｏａｒｄ　Ｄｉａｇｎｏｓｔｉｃｓ）を搭載していない車種は販売できない環境保護政策が正式に実施された。北京自動車市場は大きな影響を受けそうだ。　多くの販売車種は政策実施前からＯＢＤを新車に搭載するように準備している。しかし、一部の車種はＯＢＤ搭載のコストを負担することができず、北京自動車市場から姿が消えることになる。

   

  

• 時事速報2006年12月7日号

  中国産のスポーツカー

  ２００４年１月、中国初の自主ブランドスポーツカーが誕生した。吉利汽車が生産開発した「美人豹」だ。美人豹の外観設計はスポーツカー特有の形をしており、車体が低く、ボディーは流れるような曲線。しかし、搭載されたのは１．３リットルエンジンで、最大６０００ｒｐｍ。当時の価格は１２万９９００元だった。関心が寄せられたが、自動車業界ではそれほどの反響はなかった。

   

  

• 時事速報2006年11月23日号

  自動車輸出に障壁の可能性

  ２００３年から中国の自動車輸出規模が急速に拡大し、０５年には１６万４０００台の車を輸出した。０４年と比べて１１６％増加。そのうち、乗用車輸出は３万１０００台で、０４年と比べて２３３％も増加した。０６年に入ってからも増加傾向が続き、同年９月末時点で前年同期比５４％も増え、乗用車の輸出量は１１６％も増加した。

   

  

• 時事速報2006年11月9日号

  中古車市場の発展空間

  １９８５年から、中国で中古車の取引が開始された。当初は取引の規模はあまり大きくなかった。しかし近年、中国の新車販売量の急速な増加に伴い、中古車の取引量も直線的な上昇を見せている。２００５年、中国の中古車取引量は１４５万台に達し、そのうち、中小乗用車取引量は５３万台だ。２０００年の中古車取引量は２９万台だったので、５年で５倍近くになっている。

   

  

• 時事速報2006年10月26日号

  市場ピラミッド型に

  ２００５年１２月以前には、全国約２２省の８４都市が小型車に対し、主要道路などの走行規制をかけていた。典型的な例は、北京、上海、広東など。排気による空気汚染が普通の乗用車よりもひどかったのも一因だ。ノロノロ走るので、都市部の環状線に走ると渋滞になる恐れがあるともいわれた。

   

  

• 時事速報2006年10月12日号

  ０６年中に日本を追い抜く

  中国の高度経済成長に伴って、自動車産業も飛躍的な高度成長を遂げている。生産台数は、２０００年に２００万台だったが、０５年には６００万台近くまでに成長している。先進国を見ると、自動車市場の飽和、国内販売量の下降などの問題に直面している。そんな中、成長の著しい中国自動車市場は多くのステークホルダーの関心を集めている。